无人驾驶出租车试点进展缓慢，代表建议加快推广并扩大试点区域、连接虹桥浦东 | 上海两会

在上海的交通领域，无人驾驶出租车一直备受关注。然而，目前其落地进程相对缓慢，这引发了代表们的关切和建议。

从实际数据来看，截至目前，上海的无人驾驶出租车试点范围仍较为有限。仅在部分特定区域进行了小范围的测试和运营，比如某些科技园区、特定的城市干道等。这些试点区域的覆盖面积相对较小，难以满足广大市民和游客的出行需求。

在连接性方面，尽管上海的交通网络极为发达，但无人驾驶出租车与虹桥机场和浦东国际机场的连接还存在不足。以虹桥机场为例，每天数以万计的旅客需要便捷的交通方式前往市区或其他目的地。目前，虽然已有一定的公共交通线路，但无人驾驶出租车的接入能够进一步提升旅客的出行体验，减少等待时间和换乘环节。

代表们建议，应尽快扩大无人驾驶出租车的试点区域，将其推广到更多的城市区域，如市中心商业区、居民密集区等，让更多的人有机会体验到这一先进的出行方式。同时，加强与虹桥浦东国际机场的连接至关重要。可以通过建设专门的无人驾驶出租车候车区域和线路，实现旅客从机场到市区的无缝对接。

据相关部门统计，目前上海的出租车日均运营量约为 18 万辆次，而如果无人驾驶出租车能够大规模投入使用，有望在未来几年内逐步分担一部分出行需求。预计到 2025 年，无人驾驶出租车的投放数量可达到 5000 辆左右，覆盖区域进一步扩大，服务质量也将不断提升。

为了推动无人驾驶出租车的发展，除了扩大试点区域和加强连接外，还需要加强技术研发和安全保障。加大对相关技术企业的扶持力度，鼓励他们不断提升无人驾驶技术的稳定性和安全性。同时，建立健全的安全监管体系，确保无人驾驶出租车在运行过程中的安全可靠。

在上海两会的推动下，相信无人驾驶出租车的发展将迎来新的机遇，逐步实现从试点到大规模推广的跨越，为上海的交通出行带来更加便捷、高效的体验。