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日本地铁“指差唤呼” 传统老套 防夹有效

原标题:日本地铁“指差唤呼” 传统老套 防夹有效-广州日报

东京地铁有专人协助乘客上车。

林恩不得不断臂求生。

    6日晚,北京地铁发生一起意外事故,一名女孩在5号线被夹在安全门和地铁门中间,送到医院抢救无效不幸身亡。

    类似的地铁意外悲剧,纽约也经常出现,平均每周就有一名乘客搭乘地铁时不幸身亡。如何避免类似悲剧,日本的经验值各地地铁运营方学习。

    文字:东莱

    看起来傻 效果很好

    在日本坐地铁、电车、新干线等交通工具,开车前大家经常会看到车站工作人员手往前指,大声呼叫确认安全,有的还举旗或提灯,与车长、驾驶员三方确认才能开车。这是日本名为“指差唤呼”的确认方法。

    用来确认信号、安全、过程等重要事项,是发祥自日本铁路系统,并广泛应用于日本交通、制造业、电力等领域的重要安全保障方法。

    减少人为失误

    这种安全检查的办法,看起来确实有点傻,因为他不仅要求安全检查员心到、眼到,而且还必须手到,口到,也就是手指需检查的关键部位,口述检查事项并逐项以“OK”确认,所有过程都是“自言自语”,外人看起来确实有些不知所云。但这种傻办法,效果是非常明显的。相比只用眼观察,在脑子里默记,这种方法更能有效地降低人为失误的发生。

    日本中央劳动灾害防止协会,已经将这套“指差呼唤”法推荐为日常工作中的必要程序。

    在日本所有的地铁系统中,无论是司机或车长,列车运行时,均要进行指差确认。“指差唤呼”的要求是眼、口、耳、手一致。

    “指差唤呼”的主要过程是用眼关注、用手指向、大声呼喝、确认听到。“指差唤呼”的目的,是在短时间内提高操作人员的注意力,以降低因为注意力涣散带来的安全事故。

    “独特的风景”

    除了单人的“指差唤呼”,还有互相协作的方式。

    例如,在铁路系统,通常车长与司机会互相唤呼,以确认对方的行动符合流程并与自己同步。“指差唤呼”并不是说给别人听的,而是说给自己听的,但各行业的从业人员,特别是铁路从业人员在进行指差唤呼的时候姿态端正、声音洪亮、神情专注,也成为一道十分独特的风景。

    “指差唤呼”是从一百多年前明治时代的神户铁路局制度化的。

    当时有一位叫作堀八十吉的列车驾驶员由于视力恶化,反复向自己的副驾驶员询问事项。该铁路局的高层认为这种呼唤应答的方式很有利于防止安全事故,于是将其制度化。

    纽约地铁平均每周吞噬一条生命

    有着80多年运营历史的纽约地铁,有着世界上最大的地铁客流量,但安全记录却很糟糕,统计数据显示,最近十多年来,纽约地铁差不多每周都会有一名乘客死于意外事故。

    地铁年久失修

    纽约地铁的历史普遍较悠久,不少线路运行80年以上。由于缺乏维修资金,年久失修的纽约地铁显然无法承担如此高的客流。按纽约地铁官方统计,仅2013年,就有53名乘客死于地铁意外事故,如坠入轨道被车压死、被车门夹死等,还有153人在地铁意外受伤。2012年纽约地铁的死亡乘客人数是55人,相当于每周就有一名乘客在搭乘纽约地铁时发生意外悲剧。

    乘客断臂求生

    2010年8月,一位名叫乔纳森·林恩的32岁男子就差点因此而丧命。他当时左臂就被车门夹住,地铁司机完全没有意识到这一点,列车开始加速离开站台,林恩眼看自己的身体就要撞到站台的墙壁,他在千钧一发之际,奋力借助站台墙的撞击力,居然硬生生扭断自己的胳膊。

    没有屏蔽门

    目前纽约地铁站台上不但没有幕门,也没有任何阻拦乘客接近轨道的标语和警示标志。

    但是纽约地铁线路复杂,屏蔽门改造工程会相当复杂,费用也比较昂贵,因为纽约地铁的改造工程已经拖了好多年一直没有解决。

    指差确认动作

    指差确认需要操控者的脑、眼、手与口并用,此外还包括耳。

    眼 - 坚定注视要确认的目标

    臂及手指 - 伸展手臂,用手掌食指指向要确认的目标(也有机会同时使用食指和中指)

    口 - 高声及清楚地呼唤“..... OK!”

    耳 - 聆听自己呼唤

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